近日，阿斯頓馬丁在全球范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模召回行動(dòng)，涉及問題車17590輛。據(jù)阿斯頓馬丁發(fā)布的調(diào)查顯示，這些車輛出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的主要原因是其來自中國(guó)的零部件供應(yīng)商使用了假冒產(chǎn)品。塑料材料，導(dǎo)致零件有缺陷。從而導(dǎo)致后市場(chǎng)配件市場(chǎng)在車市也掀起了波瀾。實(shí)際情況如何？記者在西安售后市場(chǎng)做了一個(gè)調(diào)查。
     一切都是為了麻煩的利益
     “品牌越知名，假貨越多?！痹谖靼财囀袌?chǎng)，一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商張說。他賣的產(chǎn)品，并不是所有的都是正品，因?yàn)榧儇浀睦麧?rùn)比正品高很多。以博世的火花塞為例，一個(gè)博世正品鉑金火花塞，光成本價(jià)就需要40元-50元，代理加中間的利潤(rùn)賣給維修店，維修店的成本是50元-60元，即使維修店賣80元，利潤(rùn)，也不過20-30元之間，利潤(rùn)不高
     相反，如果賣假的博世鉑金火花塞，成本只有5元-6元，中間商以20多元的價(jià)格賣給維修店，維修店售價(jià)60元，雖然從消費(fèi)者的角度來說看來，pay 價(jià)格較低，但無論是中間商還是維修店，利潤(rùn)都高于賣正品。
     代理制度促進(jìn)市場(chǎng)畸形
     “熱衷賣假，關(guān)鍵在于目前代理機(jī)制太復(fù)雜，層層加價(jià)，給假貨創(chuàng)造生存空間?！币晃黄嚲S修店老板，也是一位油品品牌代理商宋先生說。
     一般國(guó)外的配件公司，在國(guó)內(nèi)都會(huì)設(shè)立一個(gè)總代理，一個(gè)代理，兩個(gè)代理。西安一家維修店買無錫工廠生產(chǎn)備件，比如一般無錫廠家都會(huì)在陜西有一個(gè)代理，從江蘇一個(gè)代理再賣給西安的兩個(gè)代理，蘇州，二級(jí)代理，然后賣給陜西省市，三級(jí)代理，再賣給汽配公司，再賣給維修站，再賣給一家維修店。層層加價(jià)，最終到了維修店的價(jià)格，普遍高于4S店，這使得如果維修店賣正品，根本無利可圖。最后，維修店選擇要么賣假貨，要么賣一點(diǎn)真貨，再賣一點(diǎn)假貨。
     零部件市場(chǎng)需要“掠奪者”
     為了防止經(jīng)銷商賣假貨，零部件廠商也想了很多辦法。之前，SKF、博世等外資企業(yè)，還成立了專門的打假聯(lián)盟，大家聯(lián)合打假，稀釋打假成本，但最終別無他法。因?yàn)橛惺袌?chǎng)，也讓國(guó)內(nèi)很多廠商在創(chuàng)辦之初，通過打假名牌的方式走“捷徑”起步。通常這些“山寨版”的假冒偽劣產(chǎn)品可以達(dá)到300%的生產(chǎn)成本甚至更高的銷售利潤(rùn)，讓很多小公司樂此不疲。
     “為了從源頭上杜絕假貨，今年我們重點(diǎn)改革渠道，讓渠道更加平坦，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的管理?！憋w利浦的一位銷售經(jīng)理說。而博世的一位銷售負(fù)責(zé)人，他們還特地與一家專門從事防偽的公司合作，使用他們最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，通過“安全碼”來防止欺詐。同時(shí)，該系統(tǒng)還可以提供產(chǎn)品跟蹤、供應(yīng)鏈管理，為防止經(jīng)銷商竄改提供有效途徑。
     然而，零部件廠商打擊難度大，最關(guān)鍵的原因是中國(guó)的銷售渠道眾多，中國(guó)有超過10萬家工商注冊(cè)零售商或批發(fā)商，超過1.5萬家4S店，約10萬家獨(dú)立維修店，約1萬家專業(yè)輪胎經(jīng)銷商，超過97,000個(gè)加油站。 “破解過程會(huì)伴隨著渠道的變化才能實(shí)現(xiàn)。”奇瑞汽車陜西耀泰4S店分管副總經(jīng)理雪雪認(rèn)為，只有渠道慢慢整合，大型渠道品牌的出現(xiàn)才能改變這一局面。比如出現(xiàn)專門銷售配件的“美的”、“蘇寧”和“留心網(wǎng)”之類的京東商城之類的電商，但這將是一個(gè)更長(zhǎng)的過程。

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