“中國(guó)汽車零部件后市場(chǎng)最大的問(wèn)題是集中度太低，渠道太分散?！被蓍T集團(tuán)中國(guó)售后業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳偉春在接受記者采訪時(shí)表示，在售后市場(chǎng)，賣方市場(chǎng)覆蓋率太低。一個(gè)廠商可能需要面對(duì)1000個(gè)客戶，難以應(yīng)付。其次是假貨太多。

惠門集團(tuán)的這次經(jīng)歷應(yīng)該是有一定代表性的。作為繼跨國(guó)公司之后較早涉足中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的跨國(guó)公司，匯燦的名牌維修產(chǎn)品、飛羅多牌制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)具有較高的知名度。在上海國(guó)際汽配展上，輝門宣布2014年將推出面向中端市場(chǎng)的全新品牌瓦格納，不斷拓展產(chǎn)品線。


惠門集團(tuán)中國(guó)售后業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳維春

陳維春表示，在售后市場(chǎng)，惠門正從產(chǎn)品供應(yīng)商向服務(wù)商發(fā)展，力爭(zhēng)做顧問(wèn)式銷售、系統(tǒng)供應(yīng)商和目標(biāo)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。未來(lái)，惠門將為中國(guó)消費(fèi)者量身打造，為新渠道、新服務(wù)提供全方位服務(wù)支持，強(qiáng)化終端服務(wù)。

面對(duì)市場(chǎng)集中度低的問(wèn)題，售后市場(chǎng)的整合顯得尤為重要。目前授權(quán)門店仍是汽配企業(yè)售后業(yè)務(wù)渠道的重點(diǎn)。以菲勞德剎車門為例，目前已經(jīng)有100多家授權(quán)門店，還會(huì)繼續(xù)增加更多門店。 “但未來(lái)我們會(huì)適當(dāng)放慢速度，讓現(xiàn)有的門店員工能夠得到更好的培訓(xùn)。”陳煥春說(shuō)。

除了傳統(tǒng)渠道的門店，光明門也在積極布局?jǐn)?shù)字化平臺(tái)，明年一季度將在天貓和飛利浦品牌售后產(chǎn)品網(wǎng)店正式開(kāi)業(yè)。這勢(shì)必與傳統(tǒng)渠道發(fā)生沖突。陳煥春指出：“沖突主要有兩個(gè)方面，一是價(jià)格，二是市場(chǎng)。芬門將采取有效措施避免價(jià)格沖突，同時(shí)有效細(xì)分市場(chǎng)?！?br />
陳煥春認(rèn)為：“汽配銷售業(yè)務(wù)是大勢(shì)所趨，但線上銷售不會(huì)完全淘汰線下渠道。作為廠商我們正在積極順應(yīng)這一趨勢(shì)，進(jìn)行線上線下融合，線下銷售與線下服務(wù)的結(jié)合。”

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